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BOB:2022年新能源汽车补贴政策解读

来源:BOB添加时间:2022/08/26 点击:

BOB2021年12月31日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布2022年新能源汽车补贴方案新能源乘用车补贴,明确了2022年新能源汽车购置补 贴政策将于2022年12月31日终止。

1、2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%;城市公交、 道路客运、出租(含网约车)等公共领域新能源汽车,2022年补贴标准在 2021年基础上退坡20%。

2、纯电乘用车300(含)-400公里续航补 0.92万(减少3800元),400公里以上 补1.26万(减少5400元),插混(含 增程)乘用车补0.48万(减少2000 元)。

BOB3、保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变,即续航、能量密度、能耗要求不变。

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4、2022年新能源汽车购置补贴政策自2022 年1月1日起执行,于2022年12月31日终止,之后上牌的车辆不再给予补贴。

BOB《通知》明确,2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。

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非公共领域补贴退坡30%,公共领域退坡20%

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插电式混合动力乘用车(含增程式),NEDCR≥50/WLTC≥43,补贴最高非公0.48万元/公共0.9万元

城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆, 补贴标准在2021年基础上退坡20%。

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补贴退出,部分新能源汽车产品进入以市场驱动为主的发展阶段

经过多年的财税补贴,我国新能源汽车已经批量进入市场,截止2021年11月底,新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆, 同比均增长1.7倍,市场渗透率达到12.7%。新能源汽车补贴政策完成使命,产业初步进入市场化驱动时代。根据2022年的补贴政策,部分车型的补贴金额与车价比已经低于5%,这些车型已经进入到市场驱动发展阶段。

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补贴退出后将进入产品力驱动的关键发展阶段,智能网联是提升产品力重要手段

BOB:2022年新能源汽车补贴政策解读

政策明确指出,2023年开始新能源汽车不再享受补贴,届时产品力将发挥主要作用。主要路径就是基于用户需求出发,以智能 化和网联化赋能新能源乘用车补贴,提升用户体验。基于互联网思维模式的新势力企业近年来在产品力塑造上积极布局智能网联配置和功能,提升 了用户的使用体验,得到消费者认可。

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新能源汽车渗透率的提升在降低我国乘用车整体油耗将发挥主要作用

在新能源汽车补贴推动下,我国新能源汽车渗透率提升,对于降低乘用车行业整体油耗水平发了巨大作用。2016年新能源乘用车补贴,我国传统 乘用车行业平均油耗为6.87L/100km,2020年为6.31L/100km,计入新能源乘用车后(如下图数据),行业平均油耗从2016年 的6.43L/100km降为2020年的5.61L/100km,年均降幅达3.32%。

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对于新能源汽车产业发展仍将会维持一定的政策支持力度

新能源汽车远未到完全市场化发展阶段,虽然补贴政策会退出,但并不意味着新能源汽车产业发展的扶持力度减弱,从产业链各环节,仍会维持一定的政策强度,确保新能源汽车产业持续健康发展新能源乘用车补贴,新能源汽车产业发展的非财税补贴政策会发挥主要作用。

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