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世界十大超BOB级项目中,中国占据了七个

来源:BOB添加时间:2022/09/19 点击:

BOB中国——世界第一大贸易国,全球近四分之一的贸易额都在这里产生,这意味着每年有数万亿美元的货物进出这个国家。为了完成这种近似与天文数字的货物交换,港口无疑发挥了非凡的作用。

世界十大港口中有七个位于中国。在中国与世界接轨的今天,港口恰恰是中国与世界有机联系的节点。让我们亲眼见证中国人民创造的这些奇迹!

△视频:《超级工程II》第4集中国香港

BOB世界上最繁忙的码头:上海港洋山港区

上海港洋山港区是世界上最繁忙的码头,每天有近45000个集装箱在这里移动。 2015年,该港区平均每天接待和交付远洋货轮12艘以上。在中国漫长的海岸线上,南北有180万吨以上船舶泊位1800多个。在这些泊位中,有六分之一可以停泊10万吨以上的巨轮。

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BOB这就像一条南北链。这条港口链的一侧是继续快速发展的世界第二大经济体中国,另一侧是世界。 2015年,中国通过这条港口链与世界交换了36亿吨物资,足以装满3.6万艘航空母舰大小的货船。

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2015年超级工程3中国港,全球集装箱吞吐量排名前十的港口中有七个位于中国港口链。其中,上海港连续6年位居世界第一。是什么原因?

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长江三角洲是世界著名的经济活跃地区。 2015年,仅长三角地区26个核心城市的国民生产总值就占中国经济总量的五分之一。上海港是这个经济活跃区面向世界的大门。 2013年以来,中国已成为世界第一大贸易国。庞大而活跃的腹地经济是中国港口快速发展的核心动力。

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BOB世界最大的煤炭码头:秦皇岛港

中国北方有专门的东西铁路。这条铁路上只有一种列车运行,即载重2万吨以上的重型列车。这条路线的路轨和路基都经过特殊加固,以应对这条钢龙的不断滚动。

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这就是著名的大秦重型线。它的起点在650公里外的山西省,这里有“中国煤炭之都”之称超级工程3中国港,生产了中国四分之一的煤炭。它的终点是世界最大的煤炭码头秦皇岛港。虽然,今天的中国正在努力改变能源结构,但煤炭消费量却在逐年下降。但是,秦皇岛港的传送带每天仍要承载至少60万吨的运输量。

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中国南方人口稠密但能源贫乏,而西北则相反。能源与消费的严重失衡,使煤炭南北运输成为我国经济发展战略部署体系的核心组成部分。如今,煤炭从发运到装货的整个过程已经形成了一个高度自动化的干散货运输系统。该系统源源不断地向华南输送能源。

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世界罕见的优质港口:青岛港

青岛港位于世界最大的煤炭码头以南430公里,是世界上难得的优质港口。有世界第七大集装箱码头,但最引以为豪的是——董家口散货码头。董家口矿石码头是世界上为数不多的能够全面停靠40万吨以上货船的陆上码头之一。

2015年,40万吨级货轮11次进入中国,9次停靠中国。超过3000万吨铁矿石通过董家口矿石码头进口到中国。

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中国青岛段的海岸线具有非常有利的建港条件:水深,不淤不冻。世界上最大的货船可以全天候停泊。在董家口的未来蓝图中,与现有泊位同等规模的码头将陆续建成。

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青岛钢铁厂已搬迁至码头附近,距卸货点直线距离不超过10公里。来自巴西淡水河谷的铁矿粉卸货后,通过封闭式输送系统直接输送至钢厂,化成钢材后,可通过码头运往世界其他地区或中国其他地区.

铁矿石码头旁边是石油和天然气码头,可以停靠世界上最大的油轮和液化天然气运输船。国外的石油和天然气在这里直接上岸,通过管道输送到中国腹地。

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世界第三大河道整治工程

强劲的需求使我国在港口建设、港机制造和航道整治等方面取得长足进步,在诸多领域处于世界领先地位。

为了加强世界与中国腹地的经济联系,中国人改造了中国第一大河、世界第三大河流——长江超级工程3中国港,全长6000多公里。中国改造长江的最新方案是开辟一段12.5米深的航道,使从长江口到大海,全部5万吨级货轮可沿河通行400多公里。

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长江中上游也纳入整治计划。 2003年,历经10年建设,三峡大坝蓄水135米,长江上游139条急流急流沉入河底,全面建成660公里水道通行能力改进了。

上下游高差如何解决?

三峡大坝上游有一条极佳的水路超级工程3中国港,但大坝上下游高差高达113米。鸟可以飞过去,船怎么能过去?

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2003年6月16日,当大坝开始蓄水时,世界上最大的五级船闸系统投入使用。可同时通过6艘3000吨级货船。 2011年,三峡大坝年货运量首次突破1亿吨。是以往同一渠道货运量的10倍。在水闸的帮助下超级工程3中国港,长江已成为名副其实的黄金水道。

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另一个船只通道也在运行。这就是创造多项世界纪录的船舶过坝装置——巨型升船机。三峡升降机的第一个特点是它是世界上最大的。其起重量达到15500吨,相当于同时起吊10000辆家用轿车。

它的第二个特点是世界上第一个跑步高度。其作业高度达到113米,相当于37层楼的高度。这样的身高体重,跑一次只需要10分钟。

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三个世界级港口并排

位于中国港口链的南端,我们可以看到一个有趣的现象。在这里,香港、深圳、广州的口岸近在咫尺。

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这三个港口均位列全球集装箱吞吐量前十名,其总吞吐量超过中国总量的四分之一。珠江三角洲是中国改革开放后制造业最先发展的地区。大量的工厂为世界各地的客户提供各种类型的产品。

同一工厂的产品也可以根据目的地选择最方便的路线和最合适的港口。三大世界级港口近在咫尺,珠三角数百万工厂时刻忙碌。

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当今世界,得益于互联网及其相关技术的进步,制造业的流水线从工厂延伸出来,全世界的消费者都成为了流水线的真正终端。中国东部繁忙的港口链是连接中国与世界的桥梁。通过这些超大型港口,不仅实现了中国自身的发展,也将中国制造的高品质带到了世界,真正实现了中国与世界的互动共赢。

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这是一个从零开始的故事

短短 30 年,中国人建成了世界上最大的高速公路网,建造了许多世界上技术难度最高的桥梁,拥有世界上最长的高铁里程,并占据了世界顶级港口的前列。

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BOB中国人用双手创造了奇迹。庞大的交通网络支撑着中国经济的快速发展,也让中国与世界的接轨更加紧密。