BOB:卡车之家原创货运行业的竞争犹如武林大会：无攻不破

BOB【卡车之家原创】货运行业的竞争就像一场武侠大会：攻不破，唯快不破。公路货运和铁路货运之间一直存在着激烈的竞争。 1980年代中期以来，铁路运输在改革开放的背景下一直受到公路运输的压制，货运份额甚至低于水路运输。 为了在大环境下保持健康发展，铁路逐步参与多元化的市场竞争。

消费结构将迎来变化

BOB● 产业结构影响货运结构

近年来，随着煤炭等自然资源价格的下降，铁路改革迫在眉睫，产业结构调整带来的货运结构调整，让铁路货运看到了突破的希望。面对中国经济新常态，房地产的持续崛起将在一定程度上将人们的消费习惯从生活资料转向生产资料，铁路货运需求必然呈现增长拐点。

BOB尽管如此，铁路改革的第一步是做大产业线，利用自身优势抢占细分市场，在避免组织发生重大变化的同时实现利益最大化。在此前提下，多式联运和高铁快运成为重要的发展目标。

● 多式联运消除了卡车运输的弊病

今年6月，国家批准了16个多式联运示范项目，第二批将于明年发布。为配合多式联运中国铁路货物快运，我国划定了33个一级铁路物流基地、175个二级铁路物流基地和208个三级铁路物流基地。截至2016年上半年中国铁路货物快运，已有111个一、铁路二级物流基地建成投产。

从宏观上看中国铁路货物快运，多式联运可以有效整合资源，最大限度发挥卡车、火车、飞机、轮船等交通工具的优势，最终提高运输效率，降低运输成本。

多式联运可能会改变卡车司机的工作基调

从货车司机的角度来看，多式联运基本上是往返火车站、机场、码头等，路线比较固定，班次比较规律，运输工作也比较轻松。至于司机，也可以合理安排自己的时间，避免长时间连续工作。

●高铁快车，发挥特长

2011年中国铁路货物快运，铁路开始试运行快递业务，2014年4月，以“当日送达、次日送达”为核心的高铁快运服务正式上线。正式推出。高铁快车的价格也比较合理。除新疆和西藏两个偏远地区外，到达全国各地的首重在9元至19元之间。 2015年高铁快运运输量达到303万件，比2014年增长324%。

2016年10月20日，高铁快运服务在全国505个高铁全站城市试点，为客户提供小件物品全流程运输的高端服务。但由于高铁快车还处于起步阶段，相应的列车只发源于广东和福建两个航运大省。

● 后记：

BOB从目前来看，经济改革和铁路转型必将带来货运业的巨大变革。与以往单打独斗相比中国铁路货物快运，以公铁联运为代表的双赢机制显然更符合当前经济发展规律。 （文/王建新摄/网络）