您如何看BOB待中国的火车站服务

BOB首先：我不会允许任何人未经调查就喷洒。中国国铁存在很多问题，我不否认这些问题，但是没有系统调查就胡说八道是极不负责任的。

其次：我一直认为，对于服务行业来说中国铁路客服网，态度问题是绝对不能容忍的，业务问题可以通过谈判、谈判甚至诉讼来解决。所有维权行动都必须在现行有效的法律法规框架内进行。对就是对，错就是错，谁负责，谁就承担。

最后，我已将评论区部分人的人身攻击报告给知乎管理团队，也请被攻击的朋友用规则维权。

BOB

————以下为原答案————

去掉腰部。

BOB

我每年乘坐铁路旅行大约 15,000 公里。虽然不多，但在铁路客运方面还是有一点生活经验的。就这个问题发表你的看法吧。

总体来说：铁路客运服务比较规范，规定也比较严格，但部分工作人员还是有“铁老大”的心态，生意不好，不能按规矩办事。客运服务产品布局仍有发展空间。

BOB

中国国家铁路（中国铁路总公司）脱胎于原铁道部，大部分遵循原铁道部规范，对铁路工作人员进行半军事化管理。虽然已经转制为公司，但在执行法规方面仍遵循着极其严格的程序。

A.对于旅客投诉，客服中心将通知相关责任单位，逐步发布，直至追查到责任人。以我2016年起诉北京铁路局北京铁路局北京段某站窗口工作人员未按规定办理到站业务变更中国铁路客服网，对旅客粗鲁言语的案子为例。号码投诉，当天上午接到车站售票主管领导的电话，称已致电相关监控，并询问有关人员当时的情况，确认此事是售票部门的责任，并向我道歉。对相关售票人员进行了教育，并加强了相关业务培训。

BOB

B.对于旅客投诉，指派相关业务部门进行专业反馈。 2016年，我起诉北京铁路局保定、保定东站和徐水站非法收取对方站场外上车票5元。我起诉了中铁客服中心客服邮箱，指出根据文件，北京车厂相关领导次日回电，承认徐水县撤县改区后，同城定义词典未更新。并表示应及时上报电子局更新。随后，徐水、保定、保定东三站均发布公告，三站互卖车票在对方站上车，不收取异地车票5元手续费。

C.部分员工还抱有“铁老大”的心态。 2015年中国铁路客服网，我曾接过同学状告西安铁路局T55列车某乘务员不回答旅客关于列车到发时间的询问，态度粗鲁的案件。乘客向列车员询问列车到高碑店站的到站和发车时间，空姐先是不予理睬，然后以“你不在这里下车中国铁路客服网，你有什么事”为由拒绝回答，然后和乘客发生了争执。向西安铁路局客服中心投诉后，车队党委书记回电向乘客道歉。

D.有些工作人员不是很专业。以我2018年4月起诉中铁沉阳局集团有限公司不利组织乘车人员案为例。当火车在吉蜀线的一个车站停靠时，我所在的车厢由于站台长度有限，无法组织乘客上下车。我问乘务员离这段最近的出口在哪里，乘务员只催我告诉火车前面动了，而此时火车已经停下来晚点了，差点导致乘客错过着陆.

吉蜀线各站站台（吉林、吉蜀、舒兰除外）站台不够长，当前列车的播音员和乘务员也没有提醒乘客哪些车厢可以载客。此外，沿途各站停靠时间较短，尤其是雅富、大口琴、前窑等车站业务仅限于上下车站点，停靠时间极为紧张。容易造成乘客漏电事故，给乘客带来麻烦。向沉阳铁路客服中心投诉后，当车长、车队党委书记回电说明并承诺加强指导工作时，会及时通知乘客车站出入口。

E.有的工作人员对规章制度把握不深，不能按规章办事。我乘坐K7701列车连接现有的天津到塘沽的城际列车。因为K7701的火车晚点了，后续的车票还没取到，我已经赶不上当前的火车了。我需要在火车上记录乘客并下车以获得退款。列车长拒绝处理，说“你跑就可以追上”。我坚持要按规定处理，列车长开出乘客记录中国铁路客服网，但他显然不高兴。

BOBF。偶尔会因为乘客投诉而互相指责。 2015年夏天，在北京铁路局直属站持过境签证通行证，被售票员拒绝，只能买全价票前往下一站继续过境签证。这次旅行分为6个部分，总共应该有5个过境签证。前后下车站按规定办理。我已经向车站、北京局客户服务中心、中铁客户服务中心、北京局客运办公室汇报了情况。直到北京局和总公司陆丰办事处，我才得到了应有的答复。后来，这个问题不再是简单的业务问题。变成了各部门打球互相指责，最后从上到下的单位全都吃到了红牌。这不是我想看到的。我想看到的是最快的付出。乘客解决问题，直面自己的业务弱点，而不是责怪，最终谁也逃不掉。